Применения в аэрокосмической сфере

1. Технология электронно-лучевой сварки.

Основной принцип работы технологии электронно-лучевой сварки состоит в том, чтобы сфокусировать высокоскоростной поток электронов в вакууме, а затем выровнять заготовку по шву. В это время кинетическая энергия электронного луча преобразуется в тепловую энергию для плавления металлических частей. Это также технология обработки луча высокой энергии. Важная его часть. Основными преимуществами электронно-лучевой сварки являются более высокая плотность энергии, большее соотношение сторон сварки, меньшая сварочная деформация, более высокая точность управления, стабильное качество сварки и более простая реализация, а также очевидны преимущества автоматического управления.

Основные области применения

В аэрокосмической промышленности применение технологии электронно-лучевой сварки значительно повысит уровень производства авиационных двигателей, эффективно сваривая некоторые конструкции, уменьшающие вес, и разнородные материалы в двигателе, и в то же время некоторые детали, которые нельзя обрабатывать как Производство в целом обеспечивает способ обработки для улучшения качества обработки.

2. Технология лазерной сварки.

Основным принципом работы технологии лазерной сварки является использование поляризатора для отражения лазерного света для генерации луча, который концентрируется и фокусируется в устройстве для получения луча большей энергии. Если фокус постепенно приближается к заготовке, заготовка мгновенно расплавится и испарится. Этот метод будет использован в процессе сварки. Сварочное оборудование для лазерной сварки относительно простое, плотность энергии относительно высока, деформация мала, точность сварки относительно высока, а соотношение сторон сварного шва также относительно велико, что будет при комнатной температуре и некоторой особые условия Сварка имеет очевидные преимущества при сварке некоторых огнеупорных материалов.

Основные области применения

Лазерная сварка в основном применяется для сращивания обшивок больших самолетов и сборки аксессуаров фюзеляжа.

3. Технология сварки трением с перемешиванием.

Технология сварки трением с перемешиванием - это новая технология, в которой в основном используется нерасходуемая перемешивающая головка, которая вращает ее с высокой скоростью, а затем вдавливает ее в свариваемую секцию, так что поверхность свариваемого металла будет обеспечивать термопластичность при постоянном трении и обогрев. В то же время под действием давления, тяги и сжимающей силы материалы эффективно рассеиваются и соединяются, что образует более плотную твердофазную связь между металлами. При этом его не нужно защищать газом. Некоторые свариваемые материалы меньше повреждаются, зона термического влияния сварного шва также мала, а прочность сварного шва относительно высока. Эта технология имеет большие преимущества, поэтому она считается самой революционной сварочной технологией в современную эпоху.

Основные области применения

Технология сварки трением с перемешиванием широко используется при сборке обшивки и крыльев самолетов, а также полов самолетов и других деталей конструкции.

4. Технология линейной сварки трением.

Линейная сварка трением в основном использует относительно линейное возвратно-поступательное движение трения свариваемой детали под действием сварочного давления для генерирования тепла и, наконец, реализации прочного соединения сварки. Под действием сварочного давления один из сварных швов будет совершать возвратно-поступательное движение с определенной амплитудой и частотой относительно другого сварного шва по прямой, что будет нагревать поверхность свариваемой детали за счет тепла трения. Когда поверхность трения достигает вязкопластического состояния, движение трения должно быть быстро остановлено, а затем к ней прилагается осаживающая сила, чтобы полностью завершить сварку. Этот метод имеет большие преимущества, высокую эффективность работы и очевидные преимущества качества, а также имеет высокую ценность в области энергосбережения.

Основные области применения

Линейная сварка трением применяется в основном при изготовлении монолитных монолитных двигателей из титановых сплавов.